Pour en finir avec l'automobile de Marcel Robert (PDF)

9 Janvier 2017

Introduction

En 2004, les ventes de voitures particulières neuves en France ont dépassé les 2 millions d’unités1; garées les unes derrière les autres, elles formeraient une file de plus de 10.000 km, soit l'équivalent d'un parking de 25 voitures de large sur la distance Paris-Nantes.

A l’échelle des 25 pays de l’Union Européenne, ces ventes de voitures neuves ont dépassé en 2004 les 15 millions d’unités, soit l'équivalent d'un parking de 25 voitures de large sur la distance Paris-Moscou…

Avec un coût moyen de 10.000 euros par voiture, cela représente donc à l’échelle française environ 20 milliards d’euros qui sont consacrés tous les ans uniquement à l’achat de voitures neuves, soit à titre de comparaison près de 25 fois le budget du Ministère de l’Ecologie et du Développement durable.

L’automobile est tellement ancrée dans notre « modèle de société » qu’elle est à l’origine d’une véritable « filière-route ». En effet, derrière l'usage immodéré et non rationnel de l'automobile, apparaît clairement l'alliance objective entre pouvoirs publics (qui profitent de la manne de la TIPP2), constructeurs automobiles et multinationales du pétrole (qui dégagent d'énormes profits), médias traditionnels (sous perfusion de publicité automobile) et lobbies de l'automobile en tout genre comme les associations de commerçants et d'automobilistes...
Dans ce contexte, remettre en cause l’automobile dans notre société revient à être considéré, au mieux, comme un utopiste
1 Source : ACEA (European Automobile Manufacturers Association), www.acea.be 2 Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers
« déconnecté des réalités », et au pire, comme un idiot ou un « ennemi dangereux des libertés individuelles ».

La « liberté individuelle », voilà l’argument massue des provoitures… Cette liberté individuelle, qui est aussi la liberté de tuer, de piller les ressources naturelles et de détruire la planète, est en effet le leitmotiv de décennies de matraquage publicitaire et de conditionnement marketing.
C’est également cette « liberté individuelle » qui conduit à la société de l’automobile conçue ici comme un « modèle de développement » reposant sur une automobile par personne, et menant à l’idée que l’automobile serait synonyme de liberté.
Or, une étude approfondie de la société de l’automobile montre très rapidement que cette « liberté » est avant tout un mythe et une escroquerie. Il s’agit d’un mythe, car l’inefficacité du système automobile est désormais avérée et d’une escroquerie, car cette soi-disant liberté s’exerce au détriment de tous.

Cet ouvrage se propose ainsi de mettre à bas un certain nombre d’idées reçues sur la société de l’automobile en général et sur l’automobile en particulier. Il regroupe de nombreux textes publiés durant l’année 2005 sur un site Internet dédié à la critique automobile3.
A la suite de cette démarche critique et de manière complémentaire, un autre site Internet a vu le jour, CarFree France4, dont l’objectif général est la « libération de l’oppression automobile ». Ce site présente des alternatives à la société de l’automobile, que ce soit à l’échelle individuelle ou collective dans le domaine de l’urbanisme ou de la mobilité. Ces alternatives constituent les deux dernières parties de cet ouvrage destiné à en finir avec la société de l’automobile.
3 http://antivoitures.free.fr/ 4 http://carfree.free.fr/

Marcel Robert

Fondateur du site Carfree France et auteur des livres "Vélogistique", "Pour en finir avec la société de l’automobile" et "Îles sans voitures".

Plus d'articles de cet auteur >>

Télécharger Pour en finir avec l'automobile

Ciquez sur le lien pour télécharger le PDF complet