Transport en commun : Bus vétustes et anarchie endémique

De la fumée  blanchâtre s’échappe des tuyaux d’échappement rendant l’air irrespirable. Le bruit assourdissant des moteurs asthmatiques n’étant pas suffisant pour annoncer leur arrivée, les bus sont reconnaissables par les traînées de fumée qu’ils laissent derrière eux. Une odeur d’huile brûlée encombre l’atmosphère ambiante, incommodant les voyageurs qui sont pris en otages dans les abribus. Avant que le bus ne s’immobilise complètement, le receveur, dans un élan athlétique, ouvre la portière, bondit comme un éclair et dépose sous la roue une cale en bois.

 le 09.01.17 | 10h00| El WATAN |Saci Kheireddine

Les transporteurs ne respectent pas la tarification. Les usagers se déplacent dans des conditions lamentables.  

Les transporteurs privés revendiquent depuis quelque temps l’augmentation des tarifs, jugés trop bas. Cependant, en contrepartie de cette revendication, qui est tout à fait légitime, ils doivent améliorer la qualité du transport qui, faut-il le souligner, reste en deçà des attentes des usagers. Les exemples qui illustrent cette situation de déliquescence ne manquent pas. A Réghaïa, des bus datant des années 1970 continuent, par on ne sait quel miracle, à desservir les localités d’Ouled Haddadj et Houch El Mekhfi.

Les autorités locales ont implanté à la sortie de la ville une nouvelle station de transport urbain. Cette dernière répond largement aux normes. Mais les bus qui y stationnent lui confèrent, de par leur vétusté, des allures de grande ferraille. Les bus qui viennent d’Ouled Haddadj franchissent l’entrée de la station dans un vacarme de soupapes esquintées.

De la fumée  blanchâtre s’échappe des tuyaux d’échappement rendant l’air irrespirable. Le bruit assourdissant des moteurs asthmatiques n’étant pas suffisant pour annoncer leur arrivée, les bus sont reconnaissables par les traînées de fumée qu’ils laissent derrière eux. Une odeur d’huile brûlée encombre l’atmosphère ambiante, incommodant les voyageurs qui sont pris en otages dans les abribus. Avant que le bus ne s’immobilise complètement, le receveur, dans un élan athlétique, ouvre la portière, bondit comme un éclair et dépose sous la roue une cale en bois.

Le bus s’arrête enfin et les voyageurs commencent à descendre, poussés par une envie pressante de respirer de l’air frais. En se garant dans la station, les chauffeurs et les receveurs profitent du moment d’accalmie pour purger les freins ou réparer une porte avec du fil de fer. A l’intérieur des bus, l’hygiène est sommaire et les sièges désarticulés sont loin d’offrir un quelconque confort aux passagers. «La question qui reste posée est de savoir, comment ces bus ont passé le contrôle technique», s’interroge un usager. Et de poursuivre : «Il y va de la crédibilité des institutions publiques.»

Dans d’autres localités de la capitale, les transporteurs ont d’ores est déjà augmenté leurs tarifs, passant ainsi outre les directives des pouvoirs publics. A Bordj El Bahri, le tarif entre Tamentfoust et Qahouet Chergui a augmenté de 5 DA, sans aucune amélioration dans les prestations. Les chauffeurs de bus continuent à s’arrêter anarchiquement. Ils continuent également à faire la course pour ramasser le plus de monde possible, etc. Quant à l’état des bus, nul ne semble s’en préoccuper.

L’important est d’amasser le plus d’argent possible, quitte à remplir les bus jusqu’au débordement. «Je suis monté à Tamentfoust pour rejoindre en principe Qahouet Chergui. Mais en cours de route, le bus s’est arrêté à la cité Cosider. La moitié des passagers est descendue. Alors le chauffeur a décidé de remplir encore une deuxième fois le bus. Nous avons passé donc une demi-heure à attendre», confie un usager. D’après nombre d’utilisateurs, il convient avant d’augmenter les tarifs des transporteurs, d’offrir un minimum de confort et d’organisation. 

Saci Kheireddine

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